U današnjem članku govori se o važnim promenama koje Hrvatske autoceste uvode u sistem naplate putarine, a koje će stupiti na snagu 1. jula.
- Ove izmene imaju za cilj da stvore pravedniji, održiviji i moderniji sistem, u skladu sa evropskim standardima. One su deo šireg plana ulaganja u unapređenje i modernizaciju saobraćajne infrastrukture u Hrvatskoj, sa željom da se osigura dugoročna efikasnost i bezbednost na putevima.
Dosadašnji model naplate putarine nije bio u potpunosti pravičan prema svim korisnicima, jer su se popusti razlikovali zavisno od vrste vozila i modela naplate. Posebno su korisnici teških vozila imali veće povlastice u odnosu na laka vozila, a to je stvorilo neravnomernu raspodelu troškova za izgradnju i održavanje puteva. Naime, teška vozila nisu bila uključena u sezonska povećanja cena, dok su laka vozila redovno plaćala po višim cenama. Time su troškovi i odgovornost bili neravnomerno raspoređeni, što nije bilo održivo niti pravedno.
Zbog toga je Hrvatska auto- cesta odlučila da uskladi popuste za sve korisnike koji koriste elektronski uređaj za naplatu putarine (ENC), kako bi svi učesnici u saobraćaju podjednako učestvovali u finansiranju održavanja i razvoja infrastrukture. Ova mera ima za cilj da obezbedi pravičnu raspodelu troškova, ali i da omogući kontinuirana ulaganja u savremene i bezbedne saobraćajne uslove.
Za vlasnike lakih vozila (kategorije I.A, I. i II.) popust u prepejd sistemu ostaje nepromenjen i iznosi 21,74%. Međutim, značajna novina je da će i korisnici postpejd modela, koji ENC uređaj povezuju sa platnim karticama, ubuduće imati pravo na isti popust od 21,74%, umesto dosadašnjih 13,04%. Takođe, za laka vozila u prepejd sistemu ostaje i sezonski popust od 33,48% koji važi u zimskom periodu, od 1. novembra do 31. marta, što dodatno stimuliše korišćenje ENC uređaja u tom periodu.
- Promene se odnose i na teža vozila (kategorije III. i IV.). Za njih će popusti u oba modela naplate, prepejd i postpejd, biti ujednačeni i iznosiće 21,74%. Ovo je smanjenje u odnosu na prethodni postpejd popust od 30,43%. Takođe, ukida se sezonski popust od 33,48% koji je do sada važilo za teška vozila tokom zime. Umesto toga, uvodi se jedinstveni popust tokom cele godine. Ove izmene predstavljaju napor da se troškovi ravnomernije raspodele, uzimajući u obzir opterećenje koje teška vozila stvaraju na infrastrukturu.
- Pored korekcija u popustima na ENC uređaje, uvedene su i promene u emisijskim popustima koji su bili usmereni na vozila sa nižim emisijama štetnih gasova. Ovi popusti su ranije uvedeni kao podsticaj za korišćenje ekološki prihvatljivijih vozila, ali su sada prilagođeni novim standardima i politikama. Tako se, na primer, popust za vozila sa EURO V i EEV motorima smanjuje sa 5% na 3%, dok vozila sa EURO VI motorima imaju popust smanjen sa 12% na 7%. Pored toga, dodatni popust od 7% za EURO VI vozila, koji je bio uveden tokom pandemije kao privremena mera, sada se ukida.
Najznačajnija promena je ukidanje emisijskog popusta za EURO IV vozila. Iako su ta vozila već u velikoj meri izuzeta iz ekoloških pogodnosti u većini evropskih zemalja, u Hrvatskoj su do sada uživala određene olakšice. Sada će za njih važiti samo osnovni popust od 21,74% na ENC uređaje, ali ne i dodatni emisijski popust.
Ove izmene jasno ukazuju na težnju Hrvatske autoceste da usklade politiku sa savremenim evropskim ekološkim standardima, podstičući upotrebu vozila sa što nižom emisijom štetnih gasova. Ideja je da se promoviše tranzicija ka čistijim tehnologijama, što je neophodan korak u modernizaciji drumskog saobraćaja i doprinosu održivom razvoju.
HAC ovim promenama ističe svoju strategiju da se postigne ravnoteža između korisničkih prava i obaveza, uz osiguranje stabilnog finansiranja za dalja ulaganja u infrastrukturu. Cilj je stvoriti moderan sistem naplate putarine koji će koristiti naprednu tehnologiju za efikasniju kontrolu i uskladiti se sa praksama razvijenih evropskih zemalja.
Sve ove mere zajedno predstavljaju značajan korak ka digitalizaciji i ekološkoj odgovornosti u oblasti transporta. Time se postavlja temelj za budućnost u kojoj će se saobraćajna infrastruktura u Hrvatskoj održavati na visokom nivou, a troškovi i benefiti pravično raspoređivati među svim učesnicima u saobraćaju.
Na kraju, ova reforma sistema naplate putarine nije samo administrativna promena, već i izraz dublje svesti o potrebi za pravednijim, transparentnijim i održivim modelom funkcionisanja saobraćaja. Prilagođavanje savremenim zahtevima ekologije i tehnologije postaje ključni faktor koji će oblikovati budućnost saobraćajne infrastrukture i doprineti boljem kvalitetu života za sve korisnike puteva u Hrvatskoj.
